Le traditionnel " contact homme-mort ", ou " pédale de présence ", est un élément de sécurité standard sur de nombreux chariots élévateurs, il n'a cependant pas connu beaucoup d'évolution au fil des ans.
Ces contacts se retrouvent sur de nombreux chariots et matériels, ils sont conçus pour empêcher la machine de fonctionner sans le contrôle total de l'opérateur. Dans le cas d'un chariot élévateur, il faut maintenir le contact homme-mort appuyé (habituellement avec le pied) pour que le chariot puisse avancer. Cela permet de s'assurer que le cariste est bien à son poste de conduite et en pleine possession de ses moyens.
C'est une solution ingénieuse et simple qui a permis d'éviter d'innombrables accidents. En revanche, sur les chariots où l'opérateur est debout, comme certains préparateurs de commandes, il est loin d'être la solution parfaite et peut même poser de nouveaux problèmes de sécurité. Voici pourquoi :
Risque de trébucher
Sur les préparateurs de commandes, le contact est une pédale se trouvant généralement sur le plancher de la cabine. Naturellement, il dépasse légèrement du niveau du sol. Les opérateurs sont très souvent amener à marcher dans la cabine pendant la préparation des commandes plutôt que de contourner le chariot, ce qui signifie marcher sur ou par-dessus la pédale. Si vous cherchez à réduire les accidents et les blessures dans votre entrepôt, vous devriez éliminer tous les risques de chute - mais comment éliminer ceux qui sont intégrés à vos chariots ?
Limite les mouvements du cariste
De par sa conception, l'opérateur doit maintenir la pédale enfoncée lorsqu'il conduit le chariot. Mais cela peut rapidement devenir une gêne, obligeant le cariste à toujours se tenir exactement dans la même position après chaque prélèvement. Les opérateurs doivent être en mesure de trouver une position de conduite sûre et confortable pour eux pendant tout leur cycle de travail, quelle que soit la longueur de leurs jambes ou de leurs bras ou leur taille. Une petite pédale fixe au plancher n'est pas la meilleure façon de s'en assurer.
Cause des tensions
Il suffit de se tenir debout sur la pédale de présence pour l'actionner - aucune force particulière n'est nécessaire pour l'enfoncer. Cependant, il est naturel que les opérateurs déplacent le poids de leur corps sur le pied maintenant la pédale enfoncée sans même s'en rendre compte. Au terme d'un cycle de travail, cela peut causer des tensions dans les jambes et les pieds - ce qui obligera le cariste à ralentir le rythme, pourra lui causer un inconfort voire même des traumatismes.
Casser
Même si tous les efforts sont faits pour protéger l'ouverture autour de la pédale de la poussière ou de l'eau, il y a toujours une ouverture. Les opérations de préparation de commandes intensives entraînent souvent un certain niveau de résidus de film plastique, de palettes endommagées, etc. Avec le temps, des débris peuvent entrer et entrent effectivement autour de la pédale, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement - et si la pédale ne fonctionne pas, le chariot n'ira nulle part !
Facilement neutralisable
Le contact homme-mort n'est qu'un simple bouton marche/arrêt. Il ne peut détecter que s'il est enfoncé ou pas, et il ne sait pas qui ou quoi appuie dessus. Ce qui signifie que les opérateurs peuvent potentiellement placer un objet sur la pédale ou même le scotcher pour le neutraliser s'ils ne veulent pas l'utiliser. Et Cela pose manifestement un certain nombre de problèmes de sécurité majeurs.
Le contact homme-mort est aujourd'hui la solution standard pour l'industrie, mais il a ses limites.
Il y a cependant une meilleure solution, une solution différente. En remplaçant la pédale par une plateforme sensitive, qui couvre toute la surface du plancher du préparateur de commandes et détecte la présence de l'opérateur où qu'il se trouve, un grand nombre de ces problèmes sont ainsi résolus.
Il n'y a pas de contact de mise en marche, puisque le capteur se trouve sous le plancher du poste de conduite. Le mouvement du conducteur n'est pas limité, le capteur peut détecter sa présence peu importe où il se trouve dans la cabine. Il n'y a pas de contrainte, car seule la position debout naturelle est nécessaire pour que le capteur fonctionne. L'absence d'ouverture dans le plancher ne permet pas aux débris de pénétrer dans le chariot, et c'est beaucoup plus difficile à duper qu'une pédale.
Cette innovation d'UniCarriers fait une grande différence pour les préparateurs de commandes, un domaine où la sécurité et les avantages ergonomiques peuvent avoir une réelle influence sur les résultats. Pour voir comment cela fonctionne dans la pratique, jetez un coup d'œil aux préparateurs de commandes EPM ou EPH - le Driver Presence Sensor (DPS), notre solution de capteur de présence, a même été nominé pour le prix International Forklift of the Year (IFOY) en 2017.
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