In een vrieshuis kan de temperatuur tot wel -35° C dalen. Dit zijn veeleisende en zware omstandigheden voor de intern transport trucks: vrieskou maakt staal brozer, de olie verdikt en het accuvermogen daalt onder de -30° C met bijna 1% per graad. Voor een betrouwbare operatie dienen de magazijntrucks in een speciale configuratie uitgevoerd te worden, geheel afgestemd op de lage temperaturen.
Toch, zelfs specifiek aangepaste trucks hebben nog het condens probleem. Tijdens de overgang tussen de warme en gekoelde zones condenseert de luchtvochtigheid op de truck en bevriest het water. Buiten de koelzone smelt het ijs en bij de volgende overgang naar lage temperaturen bevriest het opnieuw. Indien dit herhaaldelijk achter elkaar gebeurt, kan de ijsvorming behoorlijk verdikken en dit kan defecten geven aan verschillende componenten.
Het is aan te raden om het tijdspad dat de truck in het koel-, vrieshuis of daarbuiten is goed te plannen. Temperatuurschommelingen hebben meer nadelige gevolgen dan een constante temperatuur. Over het algemeen kan de intern transport truck beter constant in het koel of vrieshuis blijven, zelfs voor het wisselen van de batterij. Indien deze toch veelvuldig buiten de koel- of vriescel moet rijden kunnen de intervallen bekeken worden. Door de verblijfsduur buiten zo lang mogelijk te houden en steeds kort in het koelhuis te rijden komt de temperatuur niet onder het vriespunt.
In een PDF hebben wij een aantal aandachtspunten op een rij gezet zodat de trucks betrouwbaar, efficiënt en veilig kunnen blijven werken in deze extreme omstandigheden. Indien u op de button klikt kunt u de PDF downloaden.
Wilt u meer weten over koel- en vrieshuis intern transport in de praktijk?
Lees onze Case Study bij Dayseaday Fresh BV.
Commentaar