Material Handling Blog

Het stuur van de trucks wordt vaak als vanzelfsprekend beschouwd, terwijl dit onderdeel het meest gebruikt wordt. Een stuurwiel in het midden geplaatst maakt tevens dat de bestuurder naar voren moet reiken, terwijl het manoeuvreren in een druk magazijn constant stuurbewegingen vraagt. Volgens onderzoek, uitgevoerd in samenwerking met de Chalmers University of Technology, maakt een reachtruck chauffeur in een uur ongeveer 2.000 armbewegingen, dit komt voor een werkdag neer op ongeveer 16.000 bewegingen.  Herhalende bewegingen op deze schaal kunnen blessures veroorzaken.

Het bedienen van een intern transport truck wordt vaak onderschat. Naast het besturen van een truck telt ook de drukte van de logistieke operatie. Chauffeurs staan vaak aardig onder druk, dit is niet alleen ongemakkelijk maar maakt de intern transport chauffeurs ook blessuregevoelig waardoor ze minder efficiënt werken.

Een ergonomisch ontworpen truck maakt het werk niet alleen veel veiliger en comfortabeler voor bestuurders, maar verhoogt ook de algehele productiviteit.

Onderstaand 4 oorzaken die veel fysieke spanning geven bij intern transport gebruik. Aandacht voor een ergonomische oplossing kan risico’s beperken en blessures voorkomen, ook in het magazijn.

Het moeten laden en lossen van goederen komt vaak ongelegen, dit kan een kostbare onderbreking in de werkzaamheden zijn en potentieel problemen opleveren wanneer de juiste truck niet direct voor handen is. 

In het magazijn de beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk benutten is belangrijk. Wanneer de opslagdichtheid toeneemt, neemt het wegzetten en oppakken van pallets gewoonlijk meer tijd in beslag. Er zijn verschillende type magazijnstellingen leverbaar die een hoge opslagdichtheid bieden, maar dit wil niet zeggen dat de pallets even gemakkelijk toegankelijk zijn. Wat de beste optie is hangt af van de situatie, die kan altijd verschillen.

Heftrucks bestaan al meer dan 100 jaar - maar pas in de afgelopen decennia is ergonomisch ontwerp een belangrijke vraag geworden voor fabrikanten om te antwoorden.

Dat is niet verwonderlijk als je bedenkt dat de grootste kosten die je moet maken gedurende de levensduur van je truck, niet de service of de financieringskosten zijn - het zijn de kosten van de bestuurder. Daarom is het essentieel dat u ervoor zorgt dat zij hun werk veilig en efficiënt kunnen uitvoeren, als u financieel concurrerend wilt blijven.

De magazijnvloer wordt vaak over het hoofd gezien, toch is dit een belangrijke bouwsteen voor het goed functioneren van het intern transport. Vloer gerelateerde problemen kunnen een groot risico vormen voor de veiligheid.

Voor iedere magazijnmanager is de 20/80 regel (ook wel Pareto principe genoemd) een basistheorie die zegt dat ongeveer 20% van een proces verantwoordelijk is voor 80% van het resultaat binnen dit proces.

Iedereen kan gemakkelijk een pakket van een paar kilo tillen. Maar wat als je dit pakket dagelijks talloze keren moet oppakken en wegzetten op mogelijk moeilijk bereikbare plaatsen? Waarschijnlijk voel je al snel de fysieke inspanning en bedenk je een oplossing om het werk gemakkelijker te maken.

Orderverzameltrucks bieden een oplossing, maar helaas is de lichamelijke belasting en de kans op blessures nog steeds aanwezig wanneer men gedurende lange periode dit werk doet.

Wanneer u veel geld heeft geïnvesteerd in nieuwe apparatuur en training, is schade rijden best een issue. De veiligheid op de werkvloer loopt gevaar en het risico op stilstand van de intern transporttrucks neemt hiermee toe. Ergonomische trucks die een goed zicht bieden op de last en omgeving, verhogen het gebruiksgemak en dragen bij aan de veiligheid. Maar hoe kunt de schades verlagen? Vooral de schades die door niemand zijn veroorzaakt.