Material Handling Blog

Het winterseizoen blijft lastig voor heftrucks en chauffeurs die buiten werken. Regen, sneeuw en (vries)kou brengen risico’s met zich mee en maken het de heftruckchauffeurs moeilijker om veilig en efficiënt te werken. Om ervoor te zorgen dat de trucks en de chauffeurs de winterse omstandigheden aan kunnen, hierbij een aantal aandachtspunten.

Naast goed isolerende kleding, is ook een goed geïsoleerde cabine met verwarming wel zo prettig en comfortabel voor de chauffeur die buiten werkt. Goed werkende ruitenwissers en buitenverlichting maken dat de chauffeur het werk veilig en comfortabeler kan uitvoeren als het koud en donker is.

In deze donkere dagen zorgen we ervoor dat we goed zichtbaar zijn in het verkeer. Ook heftrucks die op de openbare weg rijden, al is het maar voor een klein stukje, moeten voorzien zijn van een goede verlichting. Bij gebruik van een heftruck op de openbare weg, gelden het wegenverkeersreglement en het Arbobesluit.

Nu gaat de Wegenverkeerswet per 1 januari 2021 wijzigen. Nieuwe heftrucks breder dan 130 cm, in gebruik vanaf 1 januari 2021 en die gebruik maken van de openbare weg, moeten verplicht goedgekeurd en geregistreerd worden door de RDW. Ook deze heftrucks in gebruik vóór 1 januari 2021, die op de openbare weg rijden, dienen te worden geregistreerd. Dit kan in het gehele kalenderjaar 2021 zonder een technische goedkeuring van de RDW. Als openbare weg geldt ook een bedrijventerrein of een parkeerplaats van bijvoorbeeld een bouwmarkt of tuincentrum dat openbaar toegankelijk is. Heftrucks die hier worden ingezet kunnen in de categorie voertuigen vallen die verplicht goedgekeurd en geregistreerd dienen te worden vanaf 1 januari a.s.

of overstappen op (zwaar) elektrisch

De Stage V richtlijnen bepalen dat heftrucks met dieselmotoren moeten beschikken over een uitlaatgassen-nabehandeling. Deze wetgeving geldt al veel langer voor auto’s en vrachtwagens. Voor diesel heftrucks tot 8 ton is er een verbod op binnen gebruik en in buitensituaties moeten diesel voertuigen en arbeidsmiddelen uitgefaseerd worden, dit alles om de blootstelling aan dieselmotoren-emissie door werknemers te beperken.

Nog diesel aangedreven heftrucks in de logistieke operatie? Dan is het aan te raden om de richtlijnen hier op na te zien. Vanuit het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid is een handhavingstraject ingezet. Klik hier voor de richtlijnen en publicatie vanuit de inspectie SZW.

Automatisch Gestuurde Voertuigen, kortweg AGV’s, worden al tientallen jaren ingezet in de intern transport branche. De technologische ontwikkelingen volgen elkaar dusdanig snel op, dat de oplossingen steeds flexibeler worden en bovendien steeds betaalbaarder.

Volledig automatiseren is niet voor iedere operatie geschikt. Wanneer de intern transportwerkzaamheden van dag tot dag verschillen, denk aan het orderpicken, dan is volledig automatiseren lastig. 

De juiste routing in het magazijn is soms lastig te bepalen, daarom wat suggesties van onze collega's.

Wijzigingen doorvoeren of het magazijn herindelen begint met een goede evaluatie van de knelpunten en een analyse van de huidige intern transport operatie. Wat gaat goed en wat kan verbeterd worden? Hierbij geven cijfers inzicht in het huidige rendement en dit is vervolgens de basis om te kijken hoe effectief wijzigingen of een nieuwe indeling kunnen uitpakken.

De veelverkochte stapelaar zetten wij in de spotlight. Wij zijn er namelijk van overtuigd dat stapelaars vanwege hun veelzijdigheid, wel wat extra aandacht verdienen. Voor het verticaal handelen van pallets is de stapelaar de eenvoudigste truck. De stapelaar is multifunctioneel in kleine ruimtes waar de pallets niet al te hoog weggezet moeten worden.

Uw magazijnruimte optimaal benutten levert economisch voordeel. Het is namelijk zo dat de meest voordelige indeling een zo hoog mogelijke opslagdichtheid heeft. Kenmerkend hiervoor zijn smalle gangpaden en hoge magazijnstellingen, deze bieden ruimte aan nog meer palletplaatsen. Simpel gezegd; u kunt meer goederen in dezelfde ruimte kwijt.

Een slimme indeling vraagt om een slimme truck. Reachtrucks zijn uitermate geschikt voor smalle gangen, de reachtruck is immers een combinatie van een heftruck en een stapelaar. Omdat de mast van de reachtruck een reachslag heeft (horizontaal kan uitschuiven) is de truck een stuk smaller en korter dan de heftruck. Op hoge hefhoogten behouden reachtrucks veel restcapaciteit.

Het orderpicken is een kostbare arbeidsintensieve activiteit binnen de intern transportwerkzaamheden. Wanneer we naar het tijdsbestek en dus de kosten kijken voor het handelen van in totaal 1000 kg goederen in de verschillende stadia, wordt het contrast duidelijk.

Laden en lossen is in verhouding vrij goedkoop, binnen 1 uur kan men gemakkelijk 1000 kg laden of lossen. Het verplaatsen en wegzetten van dezelfde hoeveelheid goederen duurt gemiddeld iets langer. Echter, de arbeidsuren nodig om 1000 kg producten te picken kunnen aanzienlijk oplopen.

Het RIVM adviseert 1,5 meter afstand te houden en deze richtlijn geldt niet alleen op straat maar ook voor het verkeer in uw magazijn. Binnen een gezonde werkomgeving zijn de juiste afstand en een goede hygiëne dan ook centrale factoren. U kunt uw personeel hierop attent maken, maar het gevaar bestaat dat de aandacht verslapt en men de regels na verloop van tijd niet meer zo nauw neemt. Tijdens de werkzaamheden gaat de focus toch eerder naar de operatie.