Koel- en vrieshuizen vallen onder de meest zware omstandigheden voor intern transport trucks. Goederen verplaatsen in temperaturen tot wel -35°C is niet ongebruikelijk in de moderne supply chain.
De magazijnvloer wordt vaak over het hoofd gezien, toch is dit een belangrijke bouwsteen voor het goed functioneren van het intern transport. Vloer gerelateerde problemen kunnen een groot risico vormen voor de veiligheid.
Voor iedere magazijnmanager is de 20/80 regel (ook wel Pareto principe genoemd) een basistheorie die zegt dat ongeveer 20% van een proces verantwoordelijk is voor 80% van het resultaat binnen dit proces.
Iedereen kan gemakkelijk een pakket van een paar kilo tillen. Maar wat als je dit pakket dagelijks talloze keren moet oppakken en wegzetten op mogelijk moeilijk bereikbare plaatsen? Waarschijnlijk voel je al snel de fysieke inspanning en bedenk je een oplossing om het werk gemakkelijker te maken.
Orderverzameltrucks bieden een oplossing, maar helaas is de lichamelijke belasting en de kans op blessures nog steeds aanwezig wanneer men gedurende lange periode dit werk doet.
Wanneer u veel geld heeft geïnvesteerd in nieuwe apparatuur en training, is schade rijden best een issue. De veiligheid op de werkvloer loopt gevaar en het risico op stilstand van de intern transporttrucks neemt hiermee toe. Ergonomische trucks die een goed zicht bieden op de last en omgeving, verhogen het gebruiksgemak en dragen bij aan de veiligheid. Maar hoe kunt de schades verlagen? Vooral de schades die door niemand zijn veroorzaakt.
De primaire activiteit is het laden en lossen van pallets, dit kan op verschillende manieren; het gebruik van laaddocks en meerijdende pallettrucks maken het proces efficiënt. Het verplaatsen van goederen en pallets in het magazijn, komt vaak na het orderverzamel proces op de derde plaats. Wat kunt u doen om de efficiëntie en productiviteit te verbeteren?
Er zijn verschillende reden om over te stappen naar elektrische trucks: de verbeterde techniek en het ecologisch bewustzijn maken elektrisch rijden steeds meer voor de hand liggend.
Een elektrische truck kan jaren mee, waarbij niet alleen de truck, maar ook het batterijonderhoud veel aandacht vraagt. Van de initiële investering van een elektrische truck, ongeacht of dit een nieuwe of occasion truck betreft, komt ongeveer 30% voor rekening van de batterij. De veiligheid, efficiëntie en de kostenbeheersing hebben baat bij goed batterijonderhoud. Onderstaand geven wij u enkele tips.
De aanschaf van intern transport trucks is een investering voor jaren. Afhankelijk van de inzet en het aantal draaiuren is een nieuwe of een gebruikte truck financieel te overwegen. Met de jaren kan de intern transport behoefte wijzigen. Indien de trucks gekocht zijn, zal men niet direct een wijziging in de vloot willen doorvoeren aangezien dit financiële consequenties heeft.
Het leasen van trucks biedt uitkomst en meer flexibiliteit, zeker in veranderende economische situaties.
De ene intern transport truck bevalt beter dan de ander, het comfort en de ergonomie van de truck zullen hierbij een grote rol spelen. Chauffeurs zijn zeer divers, in lengte en in postuur. Het feit dat een intern transport truck vaak door verschillende chauffeurs wordt gebruikt maakt dat een truck ingesteld moet kunnen worden naar persoonlijke voorkeuren.
Het zoveel mogelijk personaliseren van de truck zorgt ervoor dat de chauffeur zich prettiger voelt en dit zal de fysieke belasting verlagen; men kan zich beter concentreren op de werkzaamheden.
De aanschafprijs van een intern transport truck is vaak doorslaggevend. Het is aannemelijk dat de laagste aankoopprijs de kosten drukt. Pas na de aanschaf zal blijken of men de beste waarde voor zijn geld krijgt.
Wanneer men naar de totale kosten kijkt van de truck over de gehele levensduur, blijkt dat de aanschafkosten slechts 10% van het totaal uitmaken. De operationele kosten zijn dus navenant en deze monitoren kan een forse besparing opleveren.
Commentaar