Besef dat de hoogte van de instap van de truck een klein detail is die de operatie beïnvloedt. Indien de opstap van de intern transporttruck goed ontworpen is, zal niemand dit opmerken. Het wordt letterlijk en figuurlijk een struikelblok indien de truckfabrikant dit kleine detail over het hoofd heeft gezien.
Een zeer veilige en ergonomische truck kan een gevaarlijk hulpmiddel zijn wanneer het niet correct wordt gebruikt. Bedrijven die te maken hebben met intern transport zullen een veiligheidsbeleid hebben, want in een druk snel bewegend magazijn is veiligheid van groot belang.
Wanneer de basis veiligheidsregels nauwgezet worden gevolgd, worden potentiële risico’s vermeden. Voor het veilig gebruik van intern transport trucks adviseren wij een training, het aanbod is uitgebreid en toe te spitsen op de trucktypes bij u in gebruik. Indien gewenst worden de trainingen op uw locatie gegeven, zo sluiten de theorie en praktijk direct op elkaar aan. Het zal niet alleen het aantal schades verlagen, met een gedegen kennis van de machine zal de chauffeur ook het beste rendement uit de truck kunnen halen.
Een kleine aanpassingen kan een groot verschil betekenen in het intern transport, met name tijdens de tijdrovende order verzamel activiteiten. Voor de werknemers die dagelijks orders verzamelen, de items uit de stelling halen en op de vorken moeten plaatsen kan een extra functie, als heffende vorken ofwel ERGO-lift, veel voordelen bieden. Het zal de fysieke belasting verlagen en dit komt de gezondheid alsook de efficiëntie en de productiviteit ten goede.
Het stuur van de trucks wordt vaak als vanzelfsprekend beschouwd, terwijl dit onderdeel het meest gebruikt wordt. Een stuurwiel in het midden geplaatst maakt tevens dat de bestuurder naar voren moet reiken, terwijl het manoeuvreren in een druk magazijn constant stuurbewegingen vraagt. Volgens onderzoek, uitgevoerd in samenwerking met de Chalmers University of Technology, maakt een reachtruck chauffeur in een uur ongeveer 2.000 armbewegingen, dit komt voor een werkdag neer op ongeveer 16.000 bewegingen. Herhalende bewegingen op deze schaal kunnen blessures veroorzaken.
Waar is het stuur? Gebruikers moeten wel even wennen wanneer zij de UniCarriers TX heftruck met Ergologic bediening en ministuur voor het eerst zien.
Het bedienen van een intern transport truck wordt vaak onderschat. Naast het besturen van een truck telt ook de drukte van de logistieke operatie. Chauffeurs staan vaak aardig onder druk, dit is niet alleen ongemakkelijk maar maakt de intern transport chauffeurs ook blessuregevoelig waardoor ze minder efficiënt werken.
Een ergonomisch ontworpen truck maakt het werk niet alleen veel veiliger en comfortabeler voor bestuurders, maar verhoogt ook de algehele productiviteit.
Onderstaand 4 oorzaken die veel fysieke spanning geven bij intern transport gebruik. Aandacht voor een ergonomische oplossing kan risico’s beperken en blessures voorkomen, ook in het magazijn.
Het moeten laden en lossen van goederen komt vaak ongelegen, dit kan een kostbare onderbreking in de werkzaamheden zijn en potentieel problemen opleveren wanneer de juiste truck niet direct voor handen is.
In het magazijn de beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk benutten is belangrijk. Wanneer de opslagdichtheid toeneemt, neemt het wegzetten en oppakken van pallets gewoonlijk meer tijd in beslag. Er zijn verschillende type magazijnstellingen leverbaar die een hoge opslagdichtheid bieden, maar dit wil niet zeggen dat de pallets even gemakkelijk toegankelijk zijn. Wat de beste optie is hangt af van de situatie, die kan altijd verschillen.
Heftrucks bestaan al meer dan 100 jaar - maar pas in de afgelopen decennia is ergonomisch ontwerp een belangrijke vraag geworden voor fabrikanten om te antwoorden.
Dat is niet verwonderlijk als je bedenkt dat de grootste kosten die je moet maken gedurende de levensduur van je truck, niet de service of de financieringskosten zijn - het zijn de kosten van de bestuurder. Daarom is het essentieel dat u ervoor zorgt dat zij hun werk veilig en efficiënt kunnen uitvoeren, als u financieel concurrerend wilt blijven.
BEZOEK:
Bezoek ons op:
