Material Handling Blog

Uw magazijnruimte optimaal benutten levert economisch voordeel. Het is namelijk zo dat de meest voordelige indeling een zo hoog mogelijke opslagdichtheid heeft. Kenmerkend hiervoor zijn smalle gangpaden en hoge magazijnstellingen, deze bieden ruimte aan nog meer palletplaatsen. Simpel gezegd; u kunt meer goederen in dezelfde ruimte kwijt.

Een slimme indeling vraagt om een slimme truck. Reachtrucks zijn uitermate geschikt voor smalle gangen, de reachtruck is immers een combinatie van een heftruck en een stapelaar. Omdat de mast van de reachtruck een reachslag heeft (horizontaal kan uitschuiven) is de truck een stuk smaller en korter dan de heftruck. Op hoge hefhoogten behouden reachtrucks veel restcapaciteit.

Belangrijke ergonomische functies als instelbare bedieningselementen en slimme veiligheidssensoren zijn bijna standaard op de intern transport trucks. Binnen al deze features blijft het zicht dat een truck rondom biedt, één van de belangrijkste ergonomische factoren die essentieel is voor de veiligheid en het welzijn van chauffeur en het personeel werkzaam in de nabijheid van de truck.

Besef dat de hoogte van de instap van de truck een klein detail is die de operatie beïnvloedt. Indien de opstap van de intern transporttruck goed ontworpen is, zal niemand dit opmerken. Het wordt letterlijk en figuurlijk een struikelblok indien de truckfabrikant dit kleine detail over het hoofd heeft gezien.

Een kleine aanpassingen kan een groot verschil betekenen in het intern transport, met name tijdens de tijdrovende order verzamel activiteiten. Voor de werknemers die dagelijks orders verzamelen, de items uit de stelling halen en op de vorken moeten plaatsen kan een extra functie, als heffende vorken ofwel ERGO-lift, veel voordelen bieden. Het zal de fysieke belasting verlagen en dit komt de gezondheid alsook de efficiëntie en de productiviteit ten goede.

Het stuur van de trucks wordt vaak als vanzelfsprekend beschouwd, terwijl dit onderdeel het meest gebruikt wordt. Een stuurwiel in het midden geplaatst maakt tevens dat de bestuurder naar voren moet reiken, terwijl het manoeuvreren in een druk magazijn constant stuurbewegingen vraagt. Volgens onderzoek, uitgevoerd in samenwerking met de Chalmers University of Technology, maakt een reachtruck chauffeur in een uur ongeveer 2.000 armbewegingen, dit komt voor een werkdag neer op ongeveer 16.000 bewegingen.  Herhalende bewegingen op deze schaal kunnen blessures veroorzaken.

Waar is het stuur? Gebruikers moeten wel even wennen wanneer zij de UniCarriers TX heftruck met Ergologic bediening en ministuur voor het eerst zien.

Het bedienen van een intern transport truck wordt vaak onderschat. Naast het besturen van een truck telt ook de drukte van de logistieke operatie. Chauffeurs staan vaak aardig onder druk, dit is niet alleen ongemakkelijk maar maakt de intern transport chauffeurs ook blessuregevoelig waardoor ze minder efficiënt werken.

Een ergonomisch ontworpen truck maakt het werk niet alleen veel veiliger en comfortabeler voor bestuurders, maar verhoogt ook de algehele productiviteit.

Onderstaand 4 oorzaken die veel fysieke spanning geven bij intern transport gebruik. Aandacht voor een ergonomische oplossing kan risico’s beperken en blessures voorkomen, ook in het magazijn.

Heftrucks bestaan al meer dan 100 jaar - maar pas in de afgelopen decennia is ergonomisch ontwerp een belangrijke vraag geworden voor fabrikanten om te antwoorden.

Dat is niet verwonderlijk als je bedenkt dat de grootste kosten die je moet maken gedurende de levensduur van je truck, niet de service of de financieringskosten zijn - het zijn de kosten van de bestuurder. Daarom is het essentieel dat u ervoor zorgt dat zij hun werk veilig en efficiënt kunnen uitvoeren, als u financieel concurrerend wilt blijven.

Iedereen kan gemakkelijk een pakket van een paar kilo tillen. Maar wat als je dit pakket dagelijks talloze keren moet oppakken en wegzetten op mogelijk moeilijk bereikbare plaatsen? Waarschijnlijk voel je al snel de fysieke inspanning en bedenk je een oplossing om het werk gemakkelijker te maken.

Orderverzameltrucks bieden een oplossing, maar helaas is de lichamelijke belasting en de kans op blessures nog steeds aanwezig wanneer men gedurende lange periode dit werk doet.

 De ene intern transport truck bevalt beter dan de ander, het comfort en de ergonomie van de truck zullen hierbij een grote rol spelen. Chauffeurs zijn zeer divers, in lengte en in postuur. Het feit dat een intern transport truck vaak door verschillende chauffeurs wordt gebruikt maakt dat een truck ingesteld moet kunnen worden naar persoonlijke voorkeuren.

Het zoveel mogelijk personaliseren van de truck zorgt ervoor dat de chauffeur zich prettiger voelt en dit zal de fysieke belasting verlagen; men kan zich beter concentreren op de werkzaamheden.